HKS Turbo Timer Type-0

Der HKS Turbo Timer Type - 0, zeichnet sich durch seine gute Funktionalität und dem Design aus.

Neu, kann man das Bedien-Element separat von dem Gerät aufbewahren.

Die Nachlauchzeit kann Manuell zwischen eingstellt werden. Ein weiterer Tastendruck erhöt um je 30s.
Der HKS Turbo Timer besitzt neben der Hauptfunktion noch eine Spannungsanzeige für die Fahrzeugbatterie.

Eine Sicherheitsschaltung mit Anschluss an die Handbremse ist natürlich ebenfalls enthalten genau wie eine manuelle Timer Abschaltung für maximale Sicherheit.



Turbo Timer sind dafür konstruiert, die Motordrehzahl auch nach entfernen des Zündschlüssels für eine bestimmte Zeitperiode im Leerlauf zu halten.
Der Zweck diesbezüglich ist, dass Öl weiterhin durch den Turbo fliesst und somit seine Kühlfunktion wahrnehmen kann.
Dies ist besonders nach einer harter Fahrt, in denen die Turbinen mit mehr als 200'000 U/min drehen und Temperaturen von über 850° Celsius entstehen, absolut notwendig.
Wird der Motor unmittlebar nach einer harten Fahrt ausgeschaltet, dreht sich das Turbinenrad noch mit viel zu hohen Drehzahlen ohne dabei mit Oel versorgt zu werden.
Gleichzeitig können durch die aufsteigende Hitze die Oelleitungen verstopfen, was dann definitiv zum Turboschaden führen wird.



immer an Lager



Artikelbeschrieb und Bilder ohne Gewähr.
Artikelnummer: 694
175,00 CHF
Beschreibung
Details
Der HKS Turbo Timer Type - 0, zeichnet sich durch seine gute Funktionalität und dem Design aus. Neu, kann man das Bedien-Element separat von dem Gerät aufbewahren. Die Nachlauchzeit kann Manuell zwischen eingstellt werden. Ein weiterer Tastendruck erhöt um je 30s. Der HKS Turbo Timer besitzt neben der Hauptfunktion noch eine Spannungsanzeige für die Fahrzeugbatterie. Eine Sicherheitsschaltung mit Anschluss an die Handbremse ist natürlich ebenfalls enthalten genau wie eine manuelle Timer Abschaltung für maximale Sicherheit. Turbo Timer sind dafür konstruiert, die Motordrehzahl auch nach entfernen des Zündschlüssels für eine bestimmte Zeitperiode im Leerlauf zu halten. Der Zweck diesbezüglich ist, dass Öl weiterhin durch den Turbo fliesst und somit seine Kühlfunktion wahrnehmen kann. Dies ist besonders nach einer harter Fahrt, in denen die Turbinen mit mehr als 200'000 U/min drehen und Temperaturen von über 850° Celsius entstehen, absolut notwendig. Wird der Motor unmittlebar nach einer harten Fahrt ausgeschaltet, dreht sich das Turbinenrad noch mit viel zu hohen Drehzahlen ohne dabei mit Oel versorgt zu werden. Gleichzeitig können durch die aufsteigende Hitze die Oelleitungen verstopfen, was dann definitiv zum Turboschaden führen wird. immer an Lager Artikelbeschrieb und Bilder ohne Gewähr.
Zusatzinformation
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Farbe Keine Angabe
Preis 175,00 CHF
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